主动齿轮是小齿轮，传动比大于1
当主动齿轮是小齿轮，且传动比大于1时，这种传动方式具有以下特点：一、传动比的定义
传动比是描述齿轮传动系统输出转速与输入转速之间关系的参数。在齿轮传动中，主动齿轮的转速和从动齿轮的转速之比称为传动比，计算公式为：传动比=主动齿轮齿数/从动齿轮齿数。
二、主动齿轮是小齿轮的影响
当主动齿轮是小齿轮时，意味着主动齿轮的齿数较少。由于传动比是主动齿轮齿数与从动齿轮齿数之比，当主动齿轮齿数较少时，若传动比大于1，则从动齿轮的齿数必须更少（但这种情况在常规齿轮传动中不可能发生，因为从动齿轮的齿数通常多于主动齿轮），或者考虑另一种情况，即这里的“小齿轮”是相对于与之配对的另一个齿轮而言，实际上在传动系统中，它仍然是一个较大的齿轮（但相对于另一个更大的从动齿轮来说较小），这样传动比才可能大于1。但为简化理解，我们仍按照题目设定，即主动齿轮就是小齿轮来进行分析。
在实际情况中，更常见的解释是：主动齿轮虽小，但与一个相对其而言更大的从动齿轮配对时，由于主动齿轮转速快，而从动齿轮齿数多、转一圈需要的时间更长，因此可以通过调整齿轮的齿数比来实现传动比大于1的效果。这种情况下，从动齿轮的转速会低于主动齿轮，但传递的扭矩会增大。
三、传动比大于1的传动特点
1.降速传动：由于传动比大于1，从动齿轮的转速会低于主动齿轮的转速，实现降速传动。
2.增扭传动：在降速的同时，从动齿轮所承受的扭矩会增大，因此这种传动方式也被称为增扭传动。
四、应用实例
在汽车传动系统中，常常需要利用齿轮传动来实现不同的转速和扭矩输出。例如，在汽车的减速器或变速器中，通过选择合适的齿轮齿数比，可以实现降速增扭的效果，从而满足汽车在不同工况下的动力需求。
综上所述，当主动齿轮是小齿轮且传动比大于1时，这种传动方式具有降速增扭的特点。在实际应用中，需要根据具体的工作条件和要求来选择合适的齿轮齿数比以实现所需的传动效果。
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